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Motor diésel para maquinaria de construcción serie H

Motor diésel para maquinaria de construcción serie H

Descripción

el motor SEDC serie H se caracteriza por su volumen pequeño, alto poder, fiabilidad y durabilidad. Comparado con otros productos similares, es popular en el mercado de la maquinaria para construcción por sus ventajas de alto coeficiente de reserva de par, desempeño en frío, bajo nivel de consumo de combustible, baja vibración y ruido bajo. La reserva de par es de hasta 36%, y la potencia cubre un rango 60-162kW, cumpliendo con los estándares de emisiones non-road China III y otros más altos.

El motor serie H fue diseñado en conjunto entre SDEC y la compañía británica RICARDO basándose en las características del mercado chino y la tecnología internacional probada en motores avanzados. Usando procesos de desarrollo GPDP y siguiendo los estándares de producción de SAIC MOTOR, es una nueva generación de motores de 4 válvulas, cuya fiabilidad y economía son de niveles primera calidad mundial.

Esquema del plano de dimensiones

Parámetros técnicos

Motor Diésel	Modelo de motor	Desplazamiento (L)	Tipo de aspiración	Potencia nominal		Par máximo		Solución	Nivel de emisiones
Motor Diésel	Modelo de motor	Desplazamiento (L)	Tipo de aspiración	kW	r/min	N.m	r/min	Solución	Nivel de emisiones
4H	SC4H80	4.3	TA	58.8	2300	270	1400	CRS\EGR	China III
4H	SC4H100	4.3	TA	73.5	2200	420	1400	CRS\EGR	China III
4H	SC4H 100.1	4.3	TA	73.5	2000	420	1400	CRS\EGR	China III
4H	SC4H105	4.3	TA	77.3	2300	430	1400	CRS\EGR	China III
4H	SC4H110	4.3	TA	83	2200	465	1400	CRS\EGR	China III
4H	SC4H 110.1	4.3	TA	82	1800	488	1200	CRS\EGR	China III
4H	SC4H 115.1	4.3	TA	85	2000	470	1400	CRS\EGR	China III
4H	SC4H115	4.3	TA	85	2200	500	1400	CRS\EGR	China III
4H	SC4H125	4.3	TA	92	2200	540	1400	CRS\EGR	China III
4H	SC4H 125.1	4.3	TA	92	2000	540	1400	CRS\EGR	China III
4H	SC4H 125.2	4.3	TA	92	1800	540	1300	CRS\EGR	China III
4H	SC4H130	4.3	TA	95	2000	540	1400	CRS	China III
4H	SC4H140	4.3	TA	103	2200	600	1400	CRS	China III
4H	SC4H 140.1	4.3	TA	103	2000	600	1400	CRS	China III
4H	SC4H 140.2	4.3	TA	103	1800	600	1400	CRS	China III

Motor Diésel	Modelo de motor	Desplazamiento (L)	Tipo de aspiración	Potencia nominal		Par máximo		Solución	Nivel de emisiones
Motor Diésel	Modelo de motor	Desplazamiento (L)	Tipo de aspiración	kW	r/min	N.m	r/min	Solución	Nivel de emisiones
7H	SC7H125	6.5	TA	92	2200	540	1400	CRS\EGR	China III
7H	SC7H125.1	6.5	TA	92	2000	550	1400	CRS\EGR	China III
7H	SC7H130	6.5	TA	97	2200	570	1400	CRS\EGR	China III
7H	SC7H140.1	6.5	TA	105	2300	590	1500	CRS\EGR	China III
7H	SC7H140	6.5	TA	105	2200	615	1400	CRS\EGR	China III
7H	SC7H145	6.5	TA	107	2200	625	1400	CRS\EGR	China III
7H	SC7H150	6.5	TA	112	2200	660	1400	CRS\EGR	China III
7H	SC7H150.1	6.5	TA	112	1950	660	1300	CRS\EGR	China III
7H	SC7H150.2	6.5	TA	112	1800	700	1260	CRS\EGR	China III
7H	SC7H160	6.5	TA	118	2200	690	1400	CRS\EGR	China III
7H	SC7H160.1	6.5	TA	118	2000	700	1400	CRS\EGR	China III
7H	SC7H160.2	6.5	TA	118	1800	750	1300	CRS\EGR	China III
7H	SC7H165	6.5	TA	121.5	2200	710	1400	CRS\EGR	China III
7H	SC7H170	6.5	TA	125	2200	730	1400	CRS\EGR	China III
7H	SC7H170.1	6.5	TA	125	2000	750	1300	CRS\EGR	China III
7H	SC7H175	6.5	TA	128	2200	750	1400	CRS\EGR	China III
7H	SC7H175.1	6.5	TA	128	2000	750	1300	CRS\EGR	China III

Motor Diésel	Modelo de motor	Desplazamiento (L)	Tipo de aspiración	Potencia nominal		Par máximo		Solución	Nivel de emisiones
Motor Diésel	Modelo de motor	Desplazamiento (L)	Tipo de aspiración	kW	r/min	N.m	r/min	Solución	Nivel de emisiones
7H	SC7H 175.2	6.5	TA	128	1800	820	1300	CRS\EGR	China III
7H	SC7H180	6.5	TA	132	2200	770	1400	CRS\EGR	China III
7H	SC7H 180.1	6.5	TA	132	2000	850	1300	CRS\EGR	China III
7H	SC7H 180.2	6.5	TA	132	1800	840	1300	CRS\EGR	China III
7H	SC7H190	6.5	TA	140	2200	820	1400	CRS	China III
7H	SC7H 190.1	6.5	TA	140	2000	850	1300	CRS	China III
7H	SC7H 190.2	6.5	TA	140	1800	900	1300	CRS	China III
7H	SC7H200	6.5	TA	147	2200	830	1400	CRS	China III
7H	SC7H200.1	6.5	TA	147	2000	850	1300	CRS	China III
7H	SC7H210	6.5	TA	155	2200	840	1400	CRS	China III
7H	SC7H210.1	6.5	TA	155	2000	880	1300	CRS	China III
7H	SC7H220	6.5	TA	162	2200	860	1400	CRS	China III
7H	SC7H220.1	6.5	TA	162	2000	930	1300	CRS	China III

Nota

diámetro x carrera (mm)	Tipo de aspiración	Tipo	Ratio de compresión	Solución
4H/7H 105x124	Naturalmente aspirado TA Turbocargado y con uso de intercool	4H en línea, 4 cilindros 7H en línea, 6 cilindros	17.5-18.5: 1	CRS electrónicamente controlado riel común EGR bomba mecánica ＋ EGR externo

Características

Sistema de combustible	La tercera generación HP3 de sistema de control electrónico que fue personalizado por Denso para la serie H tiene una presión de inyección de 1800bar. Utiliza un inyector de combustible con revestimiento de cerámica de 7-orificios marca Denso. La boquilla controla con precisión la inyección múltiple, y el inyector de combustible montado vertical y centralmente da como resultado una atomización uniforme y combustión completa. La bomba mecánica: alta calidad de la bomba mecánica + EGR externo.	Tiene gran fiabilidad y larga vida de servicio. El consumo de combustible es 10% más bajo que el de otros productos similares. Se cumplen los estándares de emisiones China non road China III.
Sistema de Gas	ECU electrónicamente controlado, sensor, acelerador electrónico, bobina de ignición y otras artes importantes son todas de marcas conocidas internacionalmente. Basado en diferentes usos en el mercado, el 4HT utiliza un sistema de control BOSCH y el 7HT utiliza un sistema de control WOODWARD.	Es avanzado, fiable y muy económico.
Método de aspiración	Al utilizar cuatro válvulas por cilindro, el turbocarcador (opcional para supercarga de dos etapas) e intercooler son instalados para lograr una más alta eficiencia de admisión de aire y para alcanza un rendimiento optimizado de energía y economía. Los diseños optimizados de la cámara de combustión y el flujo de corriente parásita de aire pueden incrementar la eficiencia de la combustión. Con una densidad de potencia más alta y rápida respuesta de carga, la máxima reserva de par es de hasta 36% y el par máximo es de 1160N.m, es decir, 20% más alta que en productos similares	Con alta potencia, la adaptabilidad a las condiciones de trabajo es buena. Con un bajo consumo de combustible, el costo de operación es bajo
Características del Diseño	De acuerdo a los estándares de motores de primera clase internacional, y utilizando un proceso de desarrollo GPDP, se ha diseñado conjuntamente con la compañía británica RICARDO siguiendo una presión máxima que permite 180bar. Cámara de engranaje trasera, bloque de cilindros de aleación de alta resistencia, estructura de circuito cerrado, plato de membrana para los cojinetes principales y otros diseños para la reducción del ruido y vibración. Sus tamaño es 77-140mm, más pequeño que otros productos similares.	Se aseguran naturaleza avanzada y fiabilidad. El ruido se reduce a 3dB, asegurando conducción y operación silenciosas. Con arreglos convenientes y flexibles, la disipación del calor es extraordinaria..
Características de fiabilidad	Utiliza un tipo de estructura de bloque de cilindros de alta resistencia y un diseño modular, integrando un enfriador de aceite del motor y una bomba de aceite. Durante las etapas de investigación y desarrollo, llevamos a cabo pruebas de la fiabilidad y durabilidad de la estructura con un total de 2000h, y más de 1 millón de km de pruebas de terreno en ambientes extremos de frio y calor. Para la serie H se utilizan líneas de producción y ensamblaje automáticas, personalizadas por HELLER, KUKA, US0N y otros fabricantes de equipo de primera clase internacional, y se utiliza un sistema de control MES. Con la referencia al sistema de garantía SPS de los estándares de producción de Volkswagen, el producto se caracteriza por una excelente consistencia y fiabilidad.	El costo de mantenimiento es reducido. La adaptabilidad al terreno es buena. Poco o nada de tiempo de inactividad.
Adaptabilidad	Con un desplazamiento opcional de 4.3L o 6.5L, y un motor opcional de diésel o gas natural, la potencia operativa cubre 60-162kW. Sin ningún tipo de dispositivo auxiliar de entrada de aire, la temperatura fría de inicio es de -15℃. Con base en la configuración de ensamblaje y la condición de operación actual, el motor y el ensamblaje se llevan a cabo para emparejar su optimización y personalización. Hay varias configuraciones para el volante del motor, la carcasa del volate del motor, el motor, el compresor de aire, la bomba de dirección, y otras partes periféricas y también hay otras varias estructuras y tipos para el PT0 y cárter de aceite.	Este equipo puede utilizar varios tipos de combustible y cubrir un amplio rango de potencia. Posee una excelente adaptabilidad al entorno. El rendimiento de potencia y la economía se optimizan simultáneamente. Puede cumplir con una variedad de exigencias de uso.
Mantenimiento	Con el uso de la biela craqueada, el mantenimiento es bastante conveniente. El sistema, controlado electrónicamente, proporciona un diagnóstico inteligente en tiempo real. El intervalo promedio de mantenimiento supera las 15000 horas, lo que equivale a un 50% más que lo ofrecido por otros productos similares. El diseño del mecanismo resistente al desgaste prolonga el intervalo de depuración de la válvula en un 100%	El mantenimiento es sencillo con poco nada de tiempo de inactividad.