Motor diésel para grupo electrógeno serie H
Motor diésel para grupo electrógeno serie H4H Motor diésel para grupo electrógeno serie H7H

Motor diésel para grupo electrógeno serie H

Descripción

El motor diésel serie H ha sido diseñado conjuntamente por SDEC y UK Ricardo. Hemos hecho caso a las exigencias del mercado chino y las hemos combinado con tecnología probada para desarrollar un nuevo y extraordinario producto. Adoptando un proceso de desarrollo GDPD, esta serie de motores es una plataforma de poder de clase mundial creada bajo los estrictos estándares de producción de SACT Motors.
La serie H ofrece una estructura compacta, amplio rango de potencia, alta fiabilidad, eficiencia, y vibración y ruido bajos. El Rango de potencia compatible es de 51-205kW para grupos electrógenos.

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4H
  • Motor diésel para grupo electrógeno serie H
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Modeloo 4HTAA4.5 (G41-G46) 4HTAA4.3 (G31-G36) 4HTAA4.5 (G31-G32) SC4H (80-115D2) SC4H (140-180D2)
Tipo En línea, Refrigerado por agua, De 4 tiempos, Inyección directa, De 4 Válculas
Aspiración Turbo e Intercooler Turbo e Intercooler Turbo e Intercooler Turbo Turbo/Turbo Intercooler
Número de Cilindros×Diámetro×Recorrido (mm) 4x108x124 4x105x124 4x108x124 4x105x124 4x105x124
Tipo de Revestimiento de Cilindro Revestimient Seco Revestimiento Seco Revestimiento Seco Revestimiento Seco Revestimiento Seco
Ratio de Compresión 16:1 16:1 16:1 17.3:1 16:1
Desplazamiento (L) 4.5 4.3 4.5 4.3 4.3
Tasa de control de velocidad (%) ≤5(Control Electrónico) ≤5(Control Electrónico) ≤5(Control Electrónico) ≤5(Control Electrónico) ≤5(Control Electrónico)
Potencia Nominal(kW) 51-120 51-125 125 56-78 95-120
Velocidad Nominal (rpm) 1500 1500-1800 1500 1500 1500
Potencia de Reserva (kW) 56-132 56-140 140-155 62-86 105-132
Consumo mínimo de Combustible (g/kW.h) 192 192 192 195 195
Humo de Escape(FSN) ≤1 ≤1 ≤1 ≤1 ≤1
Capacidad de Aceite Lubricante (L) 11-15 11-13 11-15 11-13 11-13
Capacidad de Sistema de Refrigeración (L) 6.8 6.8 6.8 6.8 6.8
Consumo de Aceite del Motor (g/kW.h) ≤0.3 ≤0.3 ≤0.3 ≤0.3 ≤0.3
Normas de Emisión Fase IV Fase III Fase IIVI Fase II Fase II
Ruido (dB-A) 96 96 96 96 96
Peso Neto (kg) 430 400 400 430 430-460
Dimensiones(L×A×A) (mm) 1150×690×1230 1037×728×1024 1037×728×1024 1012×723×1102 1053×728×1158
Carcasa del Volante/ Volante SAE3#&11.5# SAE3#&11.5# SAE3#&11.5# SAE3#&11.5# SAE3#&11.5#
7H
  • Motor diésel para grupo electrógeno serie H
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Modelo 6H7.2 (G41-G44) 6H6.5 (G31-G35) SC7H (180-250D2)
Tipo En línea, Refrigerado por agua, De 4 tiempos, Inyección Directa, De 4 Válvulas
Apiración Turbo e Intercooler Turbo e Intercooler Turbo e Intercooler
Número de Cilindros×Díametro×Recorrido (mm) 6X108X124 6X105X124 6X105X124
Tipo de Revestimiento de Cilindro Revestimiento Seco Revestimiento Seco Revestimiento Seco
Ratio de Compresión 16:01 16:01 16:01
Recorrido (L) 7.2 6.5 6.5
Tasa de Control de Velocidad (%) ≤5(Control Electrónico) ≤5(Control Electrónico) ≤5(Control Electrónico)
Potencia Nominal(kW) 128-168 128-205 120-168
Velocidad Nominal (rpm) 1500 1500-1800 1500
Potencia de Reserva (kW) 141-185 141-226 132-185
Consumo Mínimo de Combustible (g/kW.h) 192 192 195
Humo de Escape (FSN) ≤1 ≤1 ≤1
Capacidad de Aceite Lubricante (L) 15-19 15-17.5 15-17.5
Capacidad de Sistema de Refrigeración (L) 9.6 9.6 9.6
Consumo de Aceite del motor (g/kW.h) ≤0.3 ≤0.3 ≤0.3
Normas de Emisión Fase IV Fase III Fase II
Ruido (dB-A) 96 96 96
Peso Neto (kg) 580 550 600
Dimensiones (L×A×A) (mm) 1380×800×1250 1330×789×1033 1330×789×1024
Carcasa del Volante/ Volante SAE3#&11.5# SAE3#&11.5# SAE3#&11.5#
  • la estructura de 4 válvulas, la optimización del diseño del flujo de corriente parásita de aire y una cámara de combustión, permiten una mayor eficiencia de la admisión de aire. Con la adopción de una bomba de inyección de P7100, la disposición del inyector vertical en la posición de en medio, y tecnología mixta de atomización de combustible, el consumo de combustible del motor se reduce 8-10%.
  • La vida del B10 del bloque de cilindros es de más de 10000 horas de trabajo con excelente fiabilidad.
  • Con un gobernador electrónico, la precisión de la regulación es alta con lo que se controlan las características del motor.
  • Una cabeza de cilindro integral, cámara de engranaje trasera, sistema de acoplamiento elástico y diseño modular hacen a este motor pequeño, ligero, minimizando la vibración y el ruido.
  • Sin ninguna clase de dispositivo auxiliar de calefacción admisión de aire, la temperatura límite de frío es de -10℃ y la capacidad de adaptativa al ambiente es fuerte.
  • Esta serie de motores cumple con el estándar de emisiones Non-Road China Ⅱ.
Capacidad del Generador (kVA) Modeloo del motor Diésel Potencia del motor (kW) Tipo
50HZ 60Hz 1500rpm 1800rpm Cilindro Volante y carcasa Sistema de Combustible Emisión
Nominal (PRP) Reserva (ESP) Nominal (PRP) Reserva (ESP) Nominal De Reserva Nominal De Reserva
55 63 / / SC4H80D2 56 62 / / L4 SAE 3#11.5# m-FIP+e-gov. CN II
63 70 / / SC4H95D2 62 68 / / L4 SAE 3#11.5# m-FIP+e-gov. CN II
80 88 / / SC4H115D2 78 86 / / L4 SAE 3#11.5# m-FIP+e-gov. CN II
113 125 / / SC4H160D2 105 116 / / L4 SAE 3#11.5# m-FIP+e-gov. CN II
125 138 / / SC4H180D2 120 132 / / L4 SAE 3#11.5# m-FIP+e-gov. CN II
63 69 69 75 4HT4.3-G22 62 68 67 74 L4 SAE 3#11.5# m-FIP+e-gov. CN II
69 75 80 88 4ZTAA4.1-G21 64 70 76 83 L4 SAE 3#11.5# m-FIP+e-gov. CN II
80 88 90 100 4HT4.3-G23 78 86 86 95 L4 SAE 3#11.5# m-FIP+e-gov. CN II
100 113 113 125 4HTAA4.3-G21 95 105 105 116 L4 SAE 3#11.5# m-FIP+e-gov. CN II
113 125 125 138 4HTAA4.3-G23 105 116 120 132 L4 SAE 3#11.5# m-FIP+e-gov. CN II
125 138 125 138 4HTAA4.3-G22 120 132 120 132 L4 SAE 3#11.5# m-FIP+e-gov. CN II
50 55 63 68 4HTAA4.3-G31 51 56 62 68 L4 SAE 3#11.5# ECR CN III
63 68 68 80 4HTAA4.3-G32 62 68 67 74 L4 SAE 3#11.5# ECR CN III
80 90 90 100 4HTAA4.3-G33 78 86 86 95 L4 SAE 3#11.5# ECR CN III
100 110 110 120 4HTAA4.3-G34 95 105 105 116 L4 SAE 3#11.5# ECR CN III
113 125 125 140 4HTAA4.3-G35 106 117 120 132 L4 SAE 3#11.5# ECR CN III
138 150 140 150 4HTAA4.3-G36 120 132 120 132 L4 SAE 3#11.5# ECR CN III
138 150 / / 4HTAA4.5-G32 125 140 / / L4 SAE 3#11.5# ECR CN III
/ 160 / / 4HTAA4.5-G31 / 155 / / L4 SAE 3#11.5# ECR CN III
170 188 / / SC7H230D2 154 170 / / L6 SAE 3#11.5# m-FIP+e-gov. CN II
188 206 / / SC7H250D2 168 185 / / L6 SAE 3#11.5# m-FIP+e-gov. CN II
138 150 150 165 6HTAA6.5-G21 128 141 136 150 L6 SAE 3#11.5# m-FIP+e-gov. CN II
150 165 160 175 6HTAA6.5-G22 140 155 150 165 L6 SAE 3#11.5# m-FIP+e-gov. CN II
188 206 206 225 6HTAA6.5-G23 168 185 180 198 L6 SAE 3#11.5# m-FIP+e-gov. CN II
138 150 150 160 6HTAA6.5-G31 128 141 136 150 L6 SAE 3#11.5# ECR CN III
150 160 160 180 6HTAA6.5-G32 140 155 150 165 L6 SAE 3#11.5# ECR CN III
169 185 185 200 6HTAA6.5-G35 155 170 170 187 L6 SAE 3#11.5# ECR CN III
188 200 200 220 6HTAA6.5-G33 168 185 180 198 L6 SAE 3#11.5# ECR CN III
/ 275 / / 6HTAA7.2-G31 / 250 / / L6 SAE 3#11.5# ECR CN III
225 250 / / 6HTAA7.2-G32 208 228 / / L6 SAE 3#11.5# ECR CN III

Notas: m-FIP: Bomba Mecánica de Inyección de Combustible; e-gov: Gobernador Electrónico
Asesoramiento & Contacto

Shanghai New Power Automotive Technology Company Limited
Add.: NO.2636 Jungong Road, Shanghai, 200438

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