Motor industrial diésel SC25/27G para generador comercial
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Motor industrial diésel SC25/27G para generador comercial

Descripción

El motor industrial diésel SC25/27G para generador comercial, es un producto que presenta componentes actualizados en nuestros motores para grupos electrógenos 12V135. Las mejoras hechas han dado como resultado mayor fiabilidad, durabilidad, eficiencia, menor vibración y ruido. El tiempo del SC27G se ha extendido a 155mm.
La mayoría de los componentes de esta serie pueden usarse con los modelos originales de motores. Es la opción número uno de potencia para grupos electrógenos de 505-602kW y se fabrica de acuerdo con los estándares de producción de SAIC Motor.

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Modelo SC25G (610-690D2) SC27G (755-900D2)
Aspiración Turbo e Intercooler Turbo e Intercooler
Número de cilindros×Diámetro×Recorrido(mm) 12X135X150 12X135X155
Tipo de Revestimiento de Cilindro Revestimiento Húmedo Revestimiento Húmedo
Ratio de Compresión 16:01 16:01
Recorrido(L) 25.8 26.6
Tasa de Control de Velocidad (%) ≤5 ≤5
Potencia Nominal(kW) 405-459 505-602
Velocidad Nominal(rpm) 1500 1500
Potencia de Reserva(kW) 445.5-505 560-662
Consumo Mínimo de Combustible (g/kW.h) 205 205
Humo de Escape (FSN) 1 1
Capacidad de Aceite Lubricante (L) 55-65 55-65
Capacidad de Sistema de Refrigeración (L) 48 48
Consumo de Aceite del motor (g/kW.h) ≤0.4 ≤0.4
Normas de Emisión Fase II Fase II
Ruido (dB-A) 115 115
Peso Neto (kg) 2200 2200
Dimensiones (L×W×H) (mm) 1930×1686×1872 1930×1686×1872
Carcasa del Volante/ Volante SAE1/2# 14 SAE0#&18#
  • Para el cigüeñal integral se utiliza acero bonificado y los empaques de sellado se han mejorado para incrementar la fiabilidad del motor diésel.
  • Los diseños simétricos de las bombas dobles y bombas dobles de aceite mejoran las capacidades de enfriamiento y lubricación y se reduce el tamaño del tanque de agua. Se aplica a varios entornos con diferentes temperaturas ambientales.
  • La tubería de escape se cambia en un ensamblado de dos etapas, y la estructura de sellado se optimiza lo que reduce la posibilidad de fugas. La tubería de ingreso de aire se cambia como estructura de fundición.
  • Al rediseñar la tubería de combustible, dio como resultado la mejora en los diseños de otras tuberías y filtros de aire. Con este diseño de protección, la distribución es razonable y la apariencia es más industrial.
  • La biela de conexión hace muy práctico el mantenimiento.
  • Esta serie cumple con los estándares de emisiones non-road China II.
Capacidad del Generador (kVA) Modeloo del motor Diésel Potencia de Motor(kW) Tipo
50Hz 60Hz 1500rpm 1800rpm Cilindro Volante y carcasa Sistema de Combustible Emisión
Nominal (PRP) Reserva (ESP) Nominal (PRP) Reserva (ESP) Nominal Reserva Nominal Reserva
450 500 / / SC25G610D2 405 445.5 / / V12 SAE 0#18# m-FIP+e-gov. CN II
500 563 / / SC25G690D2 459 505 / / V12 SAE 0#18# m-FIP+e-gov. CN II
563 625 / / SC27G755D2 505 555 / / V12 SAE 0#18# m-FIP+e-gov. CN II
625 688 / / SC27G830D2 565 610 / / V12 SAE 0#18# m-FIP+e-gov. CN II
688 750 / / SC27G900D2 602 662 / / V12 SAE 0#18# m-FIP+e-gov. CN II

Notas: m-FIP: Bomba Mecánica de Inyección de Combustible; e-gov: Gobernador Electrónico
Asesoramiento & Contacto

Shanghai New Power Automotive Technology Company Limited
Add.: NO.2636 Jungong Road, Shanghai, 200438

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