Motor Marino de la Serie K
Motor Marino de la Serie K Motor Marino de la Serie K Motor Marino de la Serie K

Motor Marino de la Serie K

Descripción

La serie K es un motor diesel marino de velocidad media a alta desarrollado por SDEC, absorbe tecnologías excelentes y permite trabajar con grandes marcas tanto nacionales como extranjeras. El motor marino permite adaptarse a diversas condiciones de trabajo y presenta un rendimiento superior en comparación con motores similares en la industria.

Se caracteriza por una estructura compacta, de alta confiabilidad, bajo ruido, eficiencia de combustible mejorada, apariencia estética y es aplicable a varios buques de carga terrestres, barcos de pesca, barcos de ingeniería, barcos de transporte, grupos electrógenos marinos de 300-600kW, entre otros.

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Tipo En línea, Refrigerado por agua, De 4 tiempos, Inyección Directa, De 4 Válvulas
Diámetro/Recorrido 170x185mm
Consumo Mínimo de Combustible 185g/kW.h
Método de arranque Arranque por aire, arranque eléctrico, arranque por aire/eléctrico
Secuencia de disparo 1-5-3-6-2-4
Ruido ≤115dB（A）
Dirección de rotación del cigueñal (Mirada hacia el volante) Sentido contrario agujas del reloj
Cilindro No. 6
Desplazamiento 25.2L
Consumo de aceite 0.5g/kW.h
Certificado CCS/IMOⅡ
Volante de inercia y carcasa del volante SAE0#&18#
Periodo de revision del motor 20000h
Dimensiones (LxAxA) 2108x1088x165mm
Peso Neto 2850kg
  • Fabricado de acuerdo con altos estándares, avanzado y confiable
    La serie K ha sido desarrollada estrictamente de acuerdo con el proceso estándar GPDP de SAIC. Cuenta con un diseño de motor integrado, de alta Resistencia, una culata cilindro, un cigüeñal de acero forjado y componentes centrales que son suministrados por marcas conocidas. Cuenta con un período promedio de revisión del motor de más de 20000 horas.
  • Gran potencia y alta eficiencia de combustible
    Diseño de cuatro válvulas, con una estructura turboalimentada dual, admisión de aire totalmente eficiente y unidad electrónica de control dual. El motor marino está disponible en dos tipos, incluido el motor de alta potencia con riel común de alta presión controlado electrónicamente y un motor de baja potencia con bomba A su vez, cuenta con un amplio rango de potencia y par, siendo un motor aplicable a diversas condiciones de trabajo con carga media y pesada que requiere un alto par. El consumo mínimo de combustible alcanza los 190 g/kW•h, lo que supone un ahorro de más del 10% de combustible en comparación con otros productos similares del mercado.
  • uerte adaptabilidad y diversas configuraciones de uso
    Nuestros clientes eligen diferentes modelos de acuerdo con las diferentes condiciones de trabajo, entre los cuales el motor marino de 33 W es adecuado y permite adaptarse para condiciones de trabajo de alta velocidad y 38 W adecuado para condiciones de trabajo de velocidad media a baja. Cuenta con diversas configuraciones opciones tales como: el método de arranque de motor, la interfaz de salida, la bomba de agua de mar con diferentes caudales, el sistema de enfriamiento anticorrosión, la bomba de aceite de presuministro y otras configuraciones.
  • Motor cómodo y respetuoso con el medio ambiente, NVH superior (ruido, vibración y dureza)
    El motor tiene una estructura compacta y con una apariencia totalmente atractiva por lo que reduce eficazmente la vibración y el ruido, mejorando la comodidad de la tripulación y los pasajeros.
  • Mantenimiento a largo plazo por lo que esmas conveniente en ahorro
    Debido al diseño modular con el que ha sido fabricado, se producirán muy pocos fallos ya que el motor marino está diseñado con un cilindro y un cabezal, logrando que la operación y el mantenimiento sean más convenientes.
Modelo Tipo Recorrido(L) Potencia nominal（kW） Potencia nominalHP） Velocidad(rpm) Aspiración Interfaz de salida del sistema Sistema de control combustible Peso (kg) Certificado Emisión
SC25K880.18CA21 6 Cilindros / en linea 25.2 637 866 1800 TA ECU+CR SAE 0#/18' 2850 CCS IMO TIER II
SC25K800.18CA1 6 Cilindros / en linea 25.2 576 783 1800 TA EUP CCS IMO TIER II
SC25K760.18CA1 6 Cilindros / en linea 25.2 545 741 1800 TA EUP CCS IMO TIER II
SC25K700.18CA1 6 Cilindros / en linea 25.2 505 686 1800 TA EUP CCS IMO TIER II
SC25K650.18CA1 6 Cilindros / en linea 25.2 468 636 1800 TA EUP CCS IMO TIER II
SC25K600.18CA1 6 Cilindros / en linea 25.2 432 588 1800 TA EUP CCS IMO TIER II
SC25K800.15CA1 6 Cilindros / en linea 25.2 576 783 1500 TA EUP CCS IMO TIER II
SC25K760.15CA1 6 Cilindros / en linea 25.2 545 741 1500 TA EUP CCS IMO TIER II
SC25K665.15CA1 6 Cilindros / en linea 25.2 480 652 1500 TA EUP CCS IMO TIER II
SC25K620.15CA1 6 Cilindros / en linea 25.2 447 608 1500 TA EUP CCS IMO TIER II
SC25K670.13CA1 6 Cilindros / en linea 25.2 480 652 1350 TA EUP CCS IMO TIER II
SC25K580.13CA1 6 Cilindros / en linea 25.2 417 567 1350 TA EUP CCS IMO TIER II
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