El motor marino serie H se desarrolló conjuntamente entre SDEC y RICARDO combinando las exigencias del mercado chino y las tecnologías probadas de los motores avanzados de RICARDO. Es una plataforma de potencia de primera clase fabricado al adoptarse el proceso de desarrollo GPDP y los estándares de fabricación de SAIC MOTOR.
Este motor marino se caracteriza por su estructura compacta, alta potencia, baja vibración, ruido bajo, etc., cuyos índices técnicos son líderes en China. Este motor marino se utiliza en transportación fluvial, barcos pesqueros de costa, botes de alta velocidad, barcos para pasajeros, así como en grupos electrógenos de 50-150KW.
Esquema del plano de dimensiones
SC4H95/SC4H115
L: 976mm W: 729mm H: 1028mm
SC4H160/SC4H180
L: 976mm W: 729mm H: 1055mm
Parámetros técnicos
Modelo
Método de aspiración
potencia/velocidad
Continua kW/r/min
Sobrecarga de potencia /velocidad kW/r/min
Potencia nominal de áreas de navegación de áreas ilimitadas /velocidad kW/r/min
Sobrecarga de potencia de navegación de áreas ilimitadas/velocidad kW/r/min
Consumo de combustible Min. g/kW.h
Consumo de aceite g/kW.h
Peso kg
Notas
SC4H100CA
T
66/1500
72/1545
63/1500
69/1545
205
≤0.35
495
Motor principal
SC4H110CA
T
73/1800
80/1854
70/1800
77/1854
205
≤0.35
495
Motor principal
SC4H125CA2
TA
82/1500
91/1545
80/1500
88/1545
192
≤0.35
540
Motor principal
SC4H140CA2
TA
93/1500
102/1545
90/1500
99/1545
192
≤0.35
540
Motor principal
SC4H155CA2
TA
103/1500
113/1545
100/1500
110/1545
192
≤0.35
540
Motor principal
SC4H170CA2
TA
113/1800
125/1854
110/1800
121/1854
192
≤0.35
540
Motor principal
SC7H175CA2
TA
115/1500
127/1545
112/1500
123/1545
192
≤0.35
675
Motor principal
SC7H195CA2
TA
129/1500
142/1545
125/1500
138/1545
192
≤0.35
675
Motor principal
SC7H190CA2
TA
125/1800
137/1854
121/1800
133/1854
192
≤0.35
675
Motor principal
SC7H220CA2
TA
144/1800
159/1854
140/1800
154/1854
192
≤0.35
675
Motor principal
SC7H235CA2
TA
155/2100
170/2163
150/2100
166/2163
192
≤0.35
675
Motor principal
SC7H250CA2
TA
167/2300
184/2369
162/2300
178/2369
192
≤0.35
675
Motor principal
SC4H95CF2
T
62/1500
68/1500
60/1500
66/1500
205
≤0.35
495
Auxiliary engine
SC4H115CF2
T
78/1500
86/1500
75/1500
83/1500
205
≤0.35
495
Auxiliary engine
SC4H160CF2
TA
105/1500
116/1500
102/1500
112/1500
192
≤0.35
540
Auxiliary engine
SC4H180CF2
TA
120/1500
132/1500
116/1500
128/1500
192
≤0.35
540
Auxiliary engine
SC7H230CF2
TA
154/1500
170/1500
149/1500
164/1500
192
≤0.35
675
Auxiliary engine
SC7H250CF2
TA
168/1500
185/1500
163/1500
179/1500
192
≤0.35
675
Auxiliary engine
diámetro × carrera (mm)
Desplazamiento (L)
Tipo
Tipo de aspiración
Tasa de velocidad constante por gobernador (%)
En ralentí (r/min)
Temperatura gases de escape (℃)
Ratio de compresión
Capacidad de aceite (L)
SC4H SC7H 105×124
4.3 6.5
In-line, 4-valve In-line, 6-valve
T-Turbocargada TA-Turbocargada y con uso de intercooler
0%-5%
650
≤550
17.3:1/16:1 16:01:00
13.4 20.5
Nota
Carcasa del volante del motor y volante del motor son opcionales de SAE1# y SAE14# o SAE1# y SAE14#.
Hay tuberías de aceite de alta presión de una y dos capas.
Características
Con un diseño de estructura de 4 válvulas, un inyector de combustible central y verticalmente ajustado y nueva tecnología de mezclado, este motor brinda alta eficiencia de admisión de aire, automatización uniforme y buena respuesta transitoria de carga. Se ha mejorado su eficiencia en 12%.
El par máximo es de más de l000N.m, y una reserva de torque de que puede llegar al 36%, que es 20% más alta que en productos similares.
La potencia y economía se consideran bajo condiciones de trabajo comunes, y el consumo mínimo de combustible es de 195g/kW.h.
La presión de combustión de 180 BAR hace que su adaptabilidad al entorno sea 7% más alta que la de productos similares. Sin ningún tipo de mecanismo de ingreso de aire, la temperatura fría de inicio es -15℃.
Estructura del cuerpo del motor de aleación de alta resistencia, una cabeza de cilindro de una pieza, cámara de engranaje trasera tienen como resultado un volumen compacto, peso ligero, alta fiabilidad y ruido de 3dB (A) por debajo de productos similares.
Se produce teniendo como referencia los estándares de producción SPS de Volkswagen,
El intervalo promedio de revisión se sitúa a más de 15000h, el cual se ha prolongado 50% que otros productos similares.
